Az autóipar egy évszázad alatt egyszer nagy változásokat indít el. A GG: új négy modernizáció" - a hálózatépítés, az automatizálás, a megosztás és a villamosítás ellenállhatatlan.
Körülnézve a világot, a Daimler, a Volkswagen, az Audi, a BMW, a Ford, a Bentley és más vállalatok aktívan tervezik az elektromos járművek átalakítását és korszerűsítését.
Kínában az Állami Tanács által kiadott új energiajármű-ipari fejlesztési terv (2021-2035) rámutat, hogy 2025-re az új energiájú járművek értékesítési volumene eléri az új járművek teljes értékesítési mennyiségének mintegy 20% -át. Ez a terv az új energiahordozó járművek felfelé és lefelé irányuló ipari láncának célja, hogy fellendüljön.
Miután a dízelmozdony átalakul elektromos járművé, a korábbi motor- és üzemanyag-alkatrészek már nem léteznek, és az elektromos, elektronikus alkatrészeket és az akkumulátor alkatrészeket kicserélik. Új követelményeket vetnek fel az alkatrészek anyagi tulajdonságaira vonatkozóan is.
A 01 LCP shell lehetővé teszi az intelligens teljesítménymodul miniatürizálását
Például az új teljesítményszabályozó egység (PCU) átalakíthatja az akkumulátor feszültségét a hajtómotor feszültségévé. A motor hajtóereje állandó sebességgel haladva és sebességtartó automatika segítségével gyorsulhat.
Az új teljesítményszabályozó egység (PCU) központi része az intelligens teljesítménymodul (IPM). Ennek az IPM-héjnak a mérete meghatározza a PCU egészének méretét. Keihin, a Honda autóalkatrész-beszállító az IPM-alkatrészek technikai innovációjával érte el a PCU miniatürizálását.
A" héjhoz" az intelligens teljesítménymodul hőállóságának, szigetelésének, forrasztásának, kötésének és gélzárásának a funkciói. E követelmények teljesítése érdekében a felhasznált gyanta anyagoknak magas hőállósággal, szigetelési törési szilárdsággal, anyag szilárdsággal, folyékonysággal kell rendelkezniük az öntés során, és alacsony a kipufogógáz-tulajdonságuk.
Különösen a hőállóságot illetően, az IPM gyártási folyamatában, beleértve a héjat is, át kell mennie a forrasztási folyamaton, a gyanta felületi hőmérséklete nagyon magas, a felhasznált gyanta anyagnak ellen kell állnia. A Baihin Plastics Co., Ltd. LCP laperos S135 készülékét végül a Keihin cég választotta ki az IPM miniatürizálásának és nagy teljesítményének megvalósítására.
Az IPM héj számára egyrészt a laperos LCP gyanta öntési terméke, amely soha nem volt nagy méretű. Ugyanakkor az IPM shell pontossági követelményei szinte megegyeznek az apró precíziós alkatrészek, például az eddig használt csatlakozók követelményeivel. Ezenkívül az IPM héjon számtalan úgynevezett gyűjtősín rézlemez keresztezi egymást, és a gyanta be van fedve ezeken a keresztező rézlemez hálózatokon, és a fémmel ellátott kompozitnak meg kell felelnie a kombinált öntés követelményeinek kötőanyag használata nélkül.
Az LCP termékek szembesülnek a fúziós szilárdság problémájával. Az IPM gyártási folyamatában biztosítani kell, hogy a fúziós rész ne repedjen fel melegítéskor. A poli műanyagipari vállalat TSC (technológiai megoldások központja) által biztosított áramláselemzési adatok nagy szerepet játszottak e probléma megoldásában. Ami azt illeti, a nagy LCP alkatrészek felhalmozott adatai nagyon kicsiek, ami nehéz kielégíteni az igényeket. A Keihin cég és az öntőfeldolgozó gyár azonban három műanyag műanyagipari vállalattal együtt teljes mértékben eljátssza az adatmegosztás szerepét, végül megoldja a fúziós szilárdság problémáját és sikeresen kifejleszti a terméket.
02Az automatikus vezetés iránt növekszik a nagy sebességű és nagyfrekvenciás sebességváltó alkatrészek iránti igény
Másrészt az automatikus vezetéshez szükséges ADAS (Advanced Driver Assist Systems) alkatrészek nőnek.
Az automatikus vezetési szint az SAE (Society of Automotive Engineers) meghatározásán alapul. Az L2 alatti szint (részleges vezetési automatizálás) az ADAS, az L3 feletti szint pedig az automatikus vezetésé. Az L2 már elérhető a piacon. Mondanom sem kell, hogy az autóvezetéshez a vezetőnek meg kell adnia a GG-t: az elismerést, az ítéletet és a működést a GG-t. Adas különféle alkatrészek működtetésével részben felváltotta ezeket a cselekvéseket. Ha durván besorolják őket, akkor elmondható, hogy&"vizuális felismerés GG"; érzékelőknek felel meg," ítélet" ECU-nek felel meg, és&"művelet GG"; működtetőknek felel meg. Emellett fontos szerepet játszik az érzékelő által fel nem ismerhető alkatrészeket támogató kommunikációs berendezés és az alkatrészeket összekötő kommunikációs hálózat is.
Az Adas komponensek a környező területet figyelő érzékelőkből, a műveleteket végrehajtó működtetőkből, a járművek közötti, illetve a járművek és az infrastruktúra közötti kommunikációs berendezésekből, valamint az ítéletet adó ECU-ból (elektronikus vezérlőegység) állnak. Ezenkívül az ADAS magas szintű fejlesztésével az egyes komponensek által kapott és fogadott adatok mennyisége növekszik, és a nagy sebességű kommunikáció elengedhetetlenné válik. Az 5g kommunikáció jövőbeni bővülésével várhatóan a nagy sebességű átviteli és a nagyfrekvenciás átviteli részek is növekedni fognak.
Az ADAS fejlesztésével egyes működtető alkatrészek vezérlési funkciója automatikus, ezért a kapcsolódó termékeknek nagy megbízhatósággal kell rendelkezniük. Ezért a tervezés során egyre nagyobb figyelmet fordítottak a redundanciára, például az áramellátás és a jeláramkörök két rendszerre osztására. Ez a fajta változás meglehetősen nagy igényt támaszt a megbízhatóságra, még akkor is, ha a működtető alkatrészeit zord környezetbe telepítik, akkor sem hibázhatnak meg. Az ezekben a részekben használt gyantáknak szintén nagy megbízhatóságra van szükségük (hosszú élettartam).
03A hidrolízisnek ellenálló PBT képes megfelelni a működtető alkatrészek zord alkalmazási környezetének
Ha a jármű alá helyezett alkatrészek közel vannak az útfelülethez, víz, hóolvadék és olaj hatásának lesznek kitéve az útfelületen. Ezen túlmenően, mivel közel van a motorhoz és a motorhoz, valamint egyéb forró alkatrészekhez, magas hőmérsékletnek kell lennie. Ezen környezeti tényezők miatt sok működtető alkatrész magas hőállósággal, kiváló kémiai ellenálló képességgel és a vízfelszívási tulajdonságok alig változott PBT-t választ.
A Duranex 330hr, 531hs és 532ar poli műanyagok ellenállnak ennek a zord környezetnek, és kiváló tartósságú (hidrolízis-ellenálló) anyagok.
A jelentések szerint a jármű alatt a környezeti hőmérséklet nagyon magas, és kapcsolatba kerül a víz és a hóolvadó szerrel, amely azon környezetbe tartozik, ahol a fém alkatrészek könnyen rozsdásak. A vas nemcsak rozsdásodik és rozsdásodik, hanem lúgos anyagokat is termel, ha rozsdásodik. Ennek az alkáli anyagnak a gyantarészekkel való érintkezése repedéseket (feszültségrepedéseket) okozhat a gyantában. Az ilyen jellegű stressz-repedések megelőzése érdekében a következő intézkedések bármelyikét meg kell tenni: ① használjon lúgálló gyantát; ② tegye meg a fém korróziógátló intézkedéseit. Az 532ar fokozat ellenáll a lúgos anyagoknak, és még akkor sem könnyű stresszrepedést okozni, ha a fém rozsdás folyadékja érintkezik a gyanta részével, ezért nagyon alkalmas a jármű alá beépített alkatrészekre.
04Duranex? PBT 750am égésgátlóval és méretstabilitással
A járművek villamosításával évről évre növekszik az égésgátló gyanta igénye. Számos égésgátló gyantát használnak motorokban, akkumulátorokban és töltőalkatrészekben, amelyek nagyfeszültséget produkálnak. Ezenkívül égésgátló gyantákat is használtak a v2x (jármű mindenhez) adatkommunikációs berendezésekben az elmúlt években. A V2x az automatikus vezetés gyakorlati alkalmazásához szükséges funkció (SAE L3 vagy újabb). Várhatóan a jövőben egyre több jármű lesz felszerelve ezzel a funkcióval. Mérnöki műanyagokat használnak az adatkommunikációs berendezések házában és csatlakozóiban. Az égésgátlás mellett ezeknek a műszaki műanyagoknak nagy tartósságra és nagy méretpontosságra van szükségük a jármű környezetében is.
A poliuretán műanyag, a Duranex elnyerte az égésgátló anyag tanúsítványt (UL szabvány szerint V-0), és számos járműalkatrész elfogadta. Különösen a duranex 750am magas tartóssággal rendelkezik a jármű környezetében. Ezenkívül hozzáadódik a héj és a csatlakozó alakjának stabilizálásának funkciója, amely egyre népszerűbb azokban a gépjárműalkatrészekben, amelyek az elmúlt években égésgátlót igényelnek.
A poli műanyagok szerint a duranex 750am teljes kitartással és nagy stabilitással rendelkezik, amelyet az autóipar megkövetel, és nagyon alkalmas EV, HEV alkatrészek, kommunikációs berendezések stb.
